ВОАЭИНОСТРАНЦЫПОКУ-
ПАЮТАВТОМОБИЛИВПЕР-
ВУЮОЧЕРЕДЬ, КОНЕЧНО
ЖЕ, ИЗ-ЗАВЫГОДНОЙЦЕНЫ:
ЛИБЕРАЛЬНОЕТОРГОВОЕ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, А
ТАКЖЕНАЛИЧИЕСВОБОД-
НЫХЭКОНОМИЧЕСКИХЗОН
ВЭМИРАТАХ, ДЕЛАЕТРЕЭК-
СПОРТАВТОМОБИЛЕЙПРИ-
БЫЛЬНЫМБИЗНЕСОМ
АВТОМОБИЛИ
законодательству США, покупателя обязаны
предупредить обо всех дефектах автомоби-
ля. Кроме того, информация о затонувших
машинах заносится на специальный сайт, к
которому имеет доступ любойжелающий. В
Украине такой практики нет. Поэтому куш с
американских автомобилей можно сорвать
не в США, а, например, в Украине.
Паводкиинаводнения ежегодно случают-
сяи в Западной Европе. Например, прошлой
веснойподъем водыбылнастолько стреми-
тельным, что автомобили тонули словноигру-
шечные. Аопыт предыдущих лет показывает,
чтоне всемашины, хлебнувшиемутнойпавод-
ковой воды, отправляютсяна утилизацию.
Примерно30%-40%из них проходят тщатель-
ную «предпродажнуюподготовку» иполуле-
гально экспортируютсяпреимущественно в
Восточную Европу, в томчислеи в Украину.
Эксплуатация автомобилей-«утопленни-
ков» сопряжена с множеством неприятнос-
тей. Например, постоянно запотевают стекла
в салоне или через полтора-два года уме-
ренного использования происходит интен-
сивная коррозия кузова.
Кроме того, городские наводнения
сопровождаются извержением канализаци-
онных стоков – идеальной среды обитания
для болезнетворных микроорганизмов и
вирусов. При высыхании ушедшего под
воду автомобиля попавшие в него микро-
бы и бактерии «консервируются», оседая в
мягкой обивке салона, поролоне сидений и
войлокешумоизоляции. Извести эту нечисть
методами, не повреждающимижилое про-
странство машины, невозможно. К примеру,
вирусшироко распространенного гепати-
та-А остается жизнеспособным даже после
получасового кипячения. Поэтому автомо-
биль, утонувший в городском паводке, в бук-
вальном смысле следует воспринимать как
разновидность бактериологического оружия
замедленного действия.
Иногда автомобили тонут настолько быс-
тро, что в их салоне гибнут домашние живот-
ные и люди. Трупный яд – мощный токсин,
сохраняющий опасные свойства на протяже-
нии долгого времени.
Степеньповреждения «утопленника» зави-
ситотнесколькихфакторов, ивпервуюоче-
редь–от его типа. Длясуперкаровпребывание
подводой–подобносмерти. Такиеавтомобили
не тольконапичканы ультрасовременной
электроникой, ноиоснащенымеханическими
агрегатами, деталикоторыхвыполненыс точ-
ностьюшвейцарского хронографа. Абразивные
частицы, содержащиесявпаводковомпотоке,
какправило, приводят кскоротечномуизносу
двигателя, трансмиссиии тормознойсистемы.
Никтоне застрахованот того, чтоотказрулево-
го усилителяили тормозовнеслучитсяна ходу.
Для «утопленников» очень важной счита-
ется виртуальная ватерлиния, то есть глуби-
на погружения в паводковую воду. Немецкие
эксперты пришли к выводу, что критической
точкой является нижняя кромка приборной
панели. Если вода добралась до неё, то по
законодательству Германии машина не под-
лежит восстановлению. При такой глубине
погружения выходят из строя электроника,
электропроводка, системы управления кли-
мат-контролем и приборная панель.
Достоверноеизвестно, чтопредприятия
по восстановлению «подводных» автомобилей
совершеннолегальноработают вБелоруссии,
Польшеибалтийских странах. Понеподтверж-
деннымданным, подобныемастерскиеесть в
Румынии, Чехии, УкраинеиСловакии.
Тут, кстати, уместно вспомнить о скан-
дале, поднятом в российских СМИ. В ходе
проверок с витрин салонов официальных
и «серых» дилеров были сняты более 1 000
единиц продаваемых автомобилей. Авто,
продаваемые как новые, таковыми вовсе не
являлись. Вопрос остался открытым: куда
подевались снятые с продажмашины?
91
НЕДВИЖИМОСТЬ, БИЗНЕС, ИНВЕСТИЦИИ
by
RUSSIAN EMIRATES
UKRAINE - UAE
