ДЕЛОВЫЕ ЭМИРАТЫ
28 НЕДВИЖИМОСТЬ, БИЗНЕС, ИНВЕСТИЦИИ
ЭКСПО
Авиакомпания Emirates
давно и хорошо
зарекомендовала себя
в ряду лидирующих
воздушных
перевозчиковмира.
Ежегодно наращивая
свой самолетный
парк, открывая новые
маршруты и предлагая
новые виды услуг
своим пассажирам,
компания продолжает
уверенно развиваться.
О достижениях и
перспективных планах
нам рассказал Салим
Обайдала, старший
вице-президент
Emirates Airlines
по коммерческим
операциям в странах
Европы и Российской
Федерации, с которым
мы встретились во
время выставки
Arabian Travel
Market-2011.
ГосподинОбайдала, рынок
воздушныхперевозокстано-
витсявсёболееконкурентным.
Расскажите, пожалуйста, о
последнихдостиженияхкомпа-
нииEmiratesвЕвропеиРоссиии
дальнейшихпланах.
Сроссийскимрынкоммы
работаемнапротяжениимногих
лет, инадосказать, чтоэтоодин
из лучшихрынковдляавиаком-
панииEmirates, особенно, если
говоритьопервомибизнес-
классах.Мынаблюдаембольшой
спроснаперевозкипервыми
бинес-классами, особенновысо-
кимонбылвдокризиснойситуа-
ции. Ноисегоднямывидим, что
спроснаданныевидыперевозок
вновьвозвращается. Особенно
этокасается такихпопулярных
средироссийскихпутешествен-
никовнаправлений, какДубай,
островМаврикий, Сейшелыи
Мальдивы–наиболеепопу-
лярных средиотдыхающих. По
правдесказать, вРоссииочень
сложноопределить, летят люди
поделамилижевотпусквсей
семьей, посколькусостоятельные
пассажирыобычнопредпочита-
ют лететьвсевместевсалонах
первогоилибизнес-классов.
Мы заметили тенденциюк
увеличениюпотокапассажиров,
какбизнесменов, такиотдыха-
ющих, испроснанашиуслуги
остаетсястабильновысоким.
Такимобразом, сегоднявыполняя
дваежедневныхрейсаизДубая
вМосквуиобратно, мывидим,
чтонамнеобходимоувеличивать
частотуполетов, однакопокау
Emiratesнехватаетсамолетов.
Мыпроводимпостоянныеиссле-
дования, которыепоказывают,
куда ещеи как частонам стоит
летать. Вближайшее времямы
непланируемоткрыватьновые
маршрутыпо городамРоссии,
но как тольконаш воздушный
флот нам этопозволит, имы уви-
димновыевозможности, тообяза-
тельнобудемихрассматривать.
Какпассажирысамолетов
Emiratesреагируютнанетак
давнопредставленныекабины
первогокласса, большенапо-
минающиесобойкупеспального
вагонавпоезде?
О, реакция пассажиров
была замечательной! Имочень
понравилисьнаши «купе».
Единственное «но», в таком типе
салонапервого класса унас
располагается всего восемьмест-
купе, аспроснаних гораздоболь-
ше. Насамомделемыпредстав-
ляемдверазныхконфигурации
салоновпервого класса –полные
купеиобычныераскладывающи-
еся комфортные кресла, которых
в салоне установлено 12штук.
Такимобразом, какие бы само-
летымыне ставилина москов-
скиймаршрут, нам всегда будет
их не хватать. Надо придумать,
как увеличить количествомест в
салоне первого класса.
Можемлимымечтатьо
том, что когда-нибудьрос-
сийскиепассажиры смогут
наслаждатьсяполетамииз
Москвынадвухпалубномлай-
нереAirbus A380?
Этонемечта. На сегодняш-
нийдень Emirates получила
всего15 самолетов такого типа,
аобщийнаш заказ авиапроизво-
дителям составляет 90единиц.
Такимобразом, мыждемпосту-
пления внашераспоряжение
еще семидесятипятилайнеров
этого типа. И, конечноже, когда
они станут частьюфлотилии
Emirates, онидолжныбудут куда-
толетать.Я уверен, чтооднимиз
важнейшихмаршрутовдля этих
гигантов станетМосква.
ПланируетлиEmiratesв
будущемполетывстолицы
странСНГ,такиекакКиев,
Астана,Минскитакдалее?
На сегодняшнийденьмы
подобныхрейсовне выполняем
ипоканепланируем, однако
аналитикипроводят работу по
изучениюперспективныхрын-
ков. Посмотрим, чтобудет.
Существуютликакие-
тоособыетребованияк
аэропортам, принимающим
рейсыEmirates вРоссиии
странахЕвропы?
Ничегоособенного, по
сравнениюсдругимиавиапе-
ревозчиками, мыне требуем.
Первостепенное значениедля
насимеют вопросыбезопасности
полетовипассажировнаборту,
независимоот типасамолета.
Второймомент, этоналичие усло-
вийваэропорту, соответствую-
щихприемусамолетовразных
классов. Так, например, дляAirbus
A380необходимане толькоболее
протяженная, ноиболееширо-
каявзлетно-посадочнаяполоса,
посколькуразмах крыльев уэтого
гигантскоголайнеравомногораз
превосходит стандартыдругих
самолетов. Помимоэтого, для
посадкиивысадкипассажиров
из самолетовэтого типанужны
двухъярусные «рукава», поскольку
салоныпервогоибизнес-классов
расположенына «верхней»палу-
бе, аэконом-класса–нанижней.
Чтобывсепассажирымоглиспо-
койноикомфортноразместиться
илипокинутьсамолет, нужнообе-
спечитьналичиедвухвыходов.
Сколькоаэропортов
в ЕвропеиРоссии сегодня
техническиподготовлены к
приему самолетовA380 ком-
пании Emirates?
Естьнекоторые аэропорты,
прошедшиереконструкцию,
которые технически готовы к
работе с лайнерамиА380, но
дажеонипоканемногонедотя-
гивают по условиямприемаи
обслуживанияпассажиров. Я
говорюо том, что в этих портах
ужепостроеныправильные
взлетно-посадочныеполосы,
но здания аэропортов ещене
укомплектованыдвухъярусными
«рукавами» дляпосадки-высадки
пассажиров. Тажеисторияи с
аэропортамироссийской столи-
цы. Однакоони являются весьма
конкурентоспособнымипопри-
ему других категорий самолетов.
Вчемсекретуспехакомпа-
нииEmirates, наВашвзгляд?
КомпанияEmiratesиэмират
Дубайрастутиразвиваютсявме-
сте, вовсемподдерживаядруг
друга. Вэтомявижуключк успе-
ху. В группекомпанийEmirates
насегоднянасчитываетсяболее
15 тысяччеловек, ивсеони–
очень хорошиеипреданные
сотрудники.Мыпродолжаемсвой
ростипоступательноеразвитие.
Благодаряполитике «открытого
неба», котораядействует вДубае,
мыпостоянно улучшаемисовер-
шенствуемсвоюработу, потому
чтовидим, какведут себядругие
авиаперевозчики здесь. Здоровая
конкуренцияпозволяетнам
учитыватьошибки, своиичужие,
ивсевремядвигатьсявперед,
предлагаясвоимпассажирам
всёлучшее, чтоестьнасегодняв
сферевоздушныхперевозок.
СпасибоВамзабеседу, госпо-
динОбайдала.Доновыхвстреч.
ТОЛЬКОВ
ПОЛЕТЕЖИВУТ
САМОЛЕТЫ
САЛИМОБАЙДАЛА,
старший вице-президент
Emirates Airline по
коммерческим операциям
в странах Европы и
РоссийскойФедерации
