73
РУССКИЕ ЭМИРАТЫ
МАЙ - ИЮНЬ 2008
LIFE STYLE
ТЕСТ-ДРАЙВ
ИНТЕРЬЕР И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Салон просторный, как полагается
автомобилю такого класса. Рулевая колонка
регулируется и по высоте, и по вылету. Угол
ее возможного наклона увеличился на 10
градусов, о чем специалисты не преминули
сообщить в рекламном проспекте. Сидения с
улучшенной поддержкой поясницы и систе-
мой вибро-абсорбции регулируются элек-
трическим приводом или вручную, в зависи-
мости от комплектации. И в том, и в другом
случае, их продольный ход очень большой,
так что даже высокий человек сможет ком-
фортно устроиться за рулем. Раздельный
климат-контроль для водителя и переднего
пассажира позволит вам согреться в теплом
потоке воздуха, если замерзли, в том время
как сосед по переднему ряду может настро-
ить себе прохладный бриз. Передняя панель
выполнена из качественной пластмассы, к
которой приятно прикасаться. Накладки «под
дерево», по-видимому, призваны уравнове-
сить внешнюю «спортивность» машины. Хотя,
по субъективному мнению автора, они искус-
ственно делают и без того строгий интерьер
более «взрослым». Общее ощущение стро-
гости салона усиливает форма передней
панели, которая концептуально решена в
виде больших прямоугольных колодцев, в
которых утоплены приборы. Все это придает
ей вид крепостной стены, это очень кон-
трастирует с другими марками, например, с
младшим братом – Honda Civic – в котором
панель выполнена с наплывом и выглядит
более современно и технологично. Обивка
салона качественная, однако, ее серая
гамма несколько смущает и навевает мысли
о тюнинге салона с целью добавить ярких
красок. Салон укомплектован по полной
программе различными кармашками, сеточ-
ками, держателями и прочее. Все крышки с
замедлителями, при нажатии на них они не
хлопают, вываливая содержимое в салон,
а открываются плавно и с достоинством.
Качество всех мелких деталей отменно и
внушает уверенность, что и крупные детали,
которые скрыты от глаз (например, двига-
тель), выполнены на высоком уровне и будут
работать как часы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
О надежности и качестве японских
автомобилей написано и сказано немало.
Потребители, как говориться, голосуют
деньгами. Однако именно за рулем такого
автомобиля как Honda Accord понимаешь,
что философия марки – это, прежде всего,
уважение к покупателю, выраженное в
ответственности за качество.
Безусловно, Honda Accord – это не пред-
ставительский автомобиль, для этих целей
будет приобретена скорее Honda Legend.
Для среднего класса (особенно, в
российском понимании этого выра-
жения) автомобиль слишком дорогой,
большей популярностью пользуется
здесь Civic. Accord – это и не спор-
тивный автомобиль в прямом смысле.
Парадоксальным образом он синтези-
рует в себе различные, порой, казалось
бы, несовместимые черты – в этом суть
его притягательности. Безусловно,
отойдя от традиционного дизайна
седанов, специалисты Honda решились
на рискованный шаг. Новый Accord
может несколько озадачить привер-
женность классического стиля марки,
с другой стороны, почти наверняка он
привлечет состоятельную, динамич-
ную аудиторию «новаторов», которые
способны воспринимать новшества,
готовы платить, но взамен хотят полу-
чить «все и сразу». Будь то, блестящий
менеджер, занявший топовую позицию
в еще молодом возрасте, или молодая
семья высшей прослойки среднего
класса, а равно как представитель
золотой молодежи – все они будут
комфортно чувствовать себя, управ-
ляя этой машиной. Станет ли Accord
VII серии новым бестселлером Honda
и поддержит ли имидж самой про-
даваемой марки в линейке японского
автогиганта, покажет время.
