закатом на фоне удивительной красоты
песчаных дюн. Я ни капельки не расстро-
илась – иметь фото, где я, на всех парах,
несусь в шикарном авто, думаю, неплохо!
Я бы не отказалась от такого снимка, дабы
скрасить печаль от уплаты штрафа. Стоит
упомянуть и «лежачих полицейских» – перед
таким препятствием скорость приходилось
сбрасывать практически до 10 км/ч, так
как расстояние от пола до днища (на глаз)
было не более 10-15 см (?), что, конечно,
не очень удобно. Всё-таки, McLaren рожден
летать, а не «ползать».
Еще одна, последняя в моем списке,
но далеко не последняя по значимости
«кнопочка», про которую необходимо расска-
зать. Расположенная на руле, который, к слову
сказать, легко фиксируется в удобное положе-
ние, она называется «подрулевой лепесток»:
очень романтичное название, я считаю. Так
вот этот «лепесток» дает молниеносное
ускорение, скачок в скорость! Как в фильме
про прыжок во времени! Торпеда! Пуля!
Вот так, «играя» со скоростью, я задалась
вопросом безопасности. Поинтересовалась
у Марка Харрисона, каково это, видеть авто-
мобиль стоимостью в миллион, собранный
практически вручную, на испытаниях crash-
test. На что Марк только улыбнулся и сказал,
что жизнь людей – бесценна, и McLaren делает
все необходимое для безопасности водителя
и пассажира. Причем, крушат не один экзем-
пляр – тест на лобовое столкновение, тест
на удар слева, справа и т. д. Вы уже прикинули?
Самым первым и основным элементом
защиты водителя и пассажиров в McLaren
MP4-12C Spider, служит особая конструкция
кузова с 25% увеличением жесткости,
а также полностью алюминиевое шасси,
сочетание которых обещает поглотить
энергию столкновения (деформации)
и снизить тяжесть последствий, этот прин-
цип также позаимствован из автоспорта.
Помимо этого, Spider имеет «горбы»
за сиденьями водителя и пассажира, в них
спрятаны выстреливающие дуги безопас-
ности, которые сохранят головы и шеи
в случае опрокидывания автомобиля.
Также Марк дополнил, что огромная часть
средств от продаж инвестируется обратно
в производство, так как только таким спосо-
бом можно расти над собой и не останавли-
ваться на достигнутом, а у McLaren в планах
покорение многих вершин.
Пообедав, мы выдвинулись обратно
в Дубай. Обратная дорога была спокойной,
прогулочной, – мне просто хотелось насла-
диться вождением хорошего автомобиля
под хорошую музыку, никуда не торопясь.
Аудиосистема, кстати сказать, шикарная:
она автоматически регулирует громкость
выводимого звука, в зависимости от того,
опущена крыша или нет. Система климат-
контроля тоже автоматически подстраи-
вается под положение съемной крыши.
Как ни странно, усталости от путешествия
я совсем не ощущала, скорее
наоборот, получила огромный
заряд бодрости и драйва
на месяц вперед.
И еще один стимул
для достижения
новых рекордов!
Пусть это будет
300 км/ч или 320?
А что, красивая
цифра…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
MCLAREN MP4-12C SPIDER
Двигатель конфигурации:
V8 с двумя
турбинами
Двигатель:
32-клапанный, DOHC, Dual VVT
Redline (отсечка):
8500 оборотов в минуту
Рабочий объем двигателя:
3799 куб.см.
Максимальная мощность:
625 л.с. при
7500 оборотов в минуту
Крутящий момент:
600 Нм при 3000-
7000 оборотов в минуту
Л.С на литр объема:
164
Трансмиссия:
7-скоростная SSG
Конструкция кузова:
углеродное
волокно MonoCell
Вес:
1474 кг
Подвеска:
активное управление шасси
ProActive, управления режимами:
Normal / Sport / Track
Размер колес:
передние – 19 дюймов,
задние – 20 дюймов
Шины:
Pirelli PZero
Тест-драйв
/ 47
СТИЛЬ ЖИЗНИ
/ МАРТ - АПРЕЛЬ 2013
