46 / 76
KAZAKHSTAN
ПРОЛИВНАЯ НЕФТЬ
ʜʔʙʝʡʝʟlsʔ ʞʟʝʚʗʑlsʗʙʏʜʏʚlsʑʛʗʟʝʑʝʛʡʟʏʜʖʗʡʔ ʜʔʣʡʗʮʑʚʮʭʡʠʮʙʟʗʡʗʦʔʠʙʝʘʦʏʠʡlzʭʛʗʟʝʑʝʘ
ʬʜʔʟʒʔʡʗʦʔʠʙʝʘʐʔʖʝʞʏʠʜʝʠʡʗǡ ʏ ʝʟʛʢʖʠʙʗʘʗʛʏʚʏʙʙʠʙʗʘʞʟʝʚʗʑlsʑlsʠʡʢʞʏʭʡ ʑʏʕʜʔʘʧʗʛʗ
ʛʗʟʝʑlsʛʗ Ǿʢʖʙʗʛʗʛʔʠʡʏʛʗǿ ʓʚʮʛʝʟʠʙʝʘ ʡʟʏʜʠʞʝʟʡʗʟʝʑʙʗʜʔʣʡʗǤ
В
2013 году общее мировое производ-
ство нефти составляло 90 млн бар-
релей в день. U.S. Energy Information
Administration (EIA) оценивает, что около
63% этого объема перевозится морем. Со-
гласно же даннымUNCTAD, нефтяные
танкеры составляют до 30% от мирового
морского тоннажа. Таким образом, между-
народные энергетические рынки суще-
ственно зависят от надежных транспорт-
ных путей.
ʝ˓ˏ˖ˊ˔ˍˋˌ˒˓ˑˎˋ˅
Расположенный между Оманом и Ира-
ном, Ормузский пролив соединяет Пер-
сидский залив с Оманским заливом и
Аравийским морем. Через него проходит
около 30% нефти, доставляемой морским
путем. По оценке EIA, более 85% сырой
нефти, проходящей через этот залив, на-
правляется на азиатские рынки, в основ-
ном в Японию, Индию, ЮжнуюКорею и
Китай. Катар экспортировал через Ормуз-
ский пролив 3,7 трлн куб футов сжижен-
ного природного газа (СПГ) в 2013 году.
Это составляет более 30% всей мировой
торговли СПГ.
В самом узком месте пролив имеет ши-
рину в 21 милю, при этомширина прохода
составляет всего 2 мили. Однако он яв-
ляется достаточно глубоким и широким,
чтобы позволять проходить самым круп-
ным нефтяным танкерам.
Большинство потенциальных воз-
можностей обойти Ормузский пролив в
настоящее время невозможны. Только у
Саудовской Аравии и ОАЭ есть нефтепро-
воды, способные доставлять сырую нефть
за пределыПерсидского залива, и допол-
нительные нефтепроводные мощности,
чтобы обойти Ормузский пролив.
TRANSPORT
46 /
JANUARY– FEBRUARY 2016 /
BUSINESS EMIRATES