55
PROPERTY, BUSINESS, INVESTMENT
BUSINESS EMIRATES
MIR&DOM
НУЖНЫРАДИКАЛЬНЫЕМЕРЫ
Какспастицентр?Выхододин–вынестимаксимумфункцийкак
можнодальше. Самыйрадикальныйспособ–перенестистолицу
вдругой город. Болеемягкийвариант –строительствовнецентра
новогоправительственногокомплекса зданий, которомупривязка
ксимволувластиКремлюдавно ужененужна. Надоотметить, что
подобныепопыткипредпринималисьнераз. Ужев Генплане1935
годапредусматривалосьвозведение таких сооруженийнаюго-западе.
Однако тудапереехала толькоАкадемия Генштаба. Значительнопозд-
неепоявилсявариант созданияцелыхправительственных кварталов
врайонеКутузовскогопроспекта. Однаковсеэтинамерения таки
осталисьнабумаге: сегодня толькоподмосковноеправительство
обживается заМКАДом, врайонеПавшинскойпоймы.
ВПариже в такой ситуациидляразгрузкицентрапостроили спе-
циальныйофисныйрайонДефанс километрах в десятиот центра.
За счет удобнойинфраструктурыоноттянулна себя частьофисов.
Новыйрайон запределамицентра, наместе старых домов–Canary
Wharf –былпостроени вЛондоне вначале90-х. Судьба его, кстати,
быланепростой: нашлись англичане, проектомнедовольные, аиз-за
бесконечных согласованийипрочих проволочекочень долго вво-
дили ведущую туда веткуметро. Топ-менеджментмногих компаний
поначалуне хотелпереезжатьиз Вест-энда – хотя быпотому, что в
новыеофисыдалекоездить. Наконец, простонеповезло: остава-
лось всеголишьполгода доокончания строительстваогромного
комплекса, какнарынкенедвижимостиразразился
жестокий кризис, и арендаторовпришлосьискатьочень
долго. Темнеменее, сейчас всенеприятностипозадии
этот деловойрайон весьма успешен.
Опыт CanaryWharf интересен тем, чтомосковский
проект «Сити» имеет снимна удивлениемногообщего.
Ипо концепции–первоначальноегомог строить тотже
канадскийдевелопер, ноон сильнопострадалотмиро-
вого кризисанедвижимостиначала 90-х. Ипорасполо-
жению–на берегуреки, наместепромзоны. Ипо слож-
ностям– в Москвеболеедесятилет всеограничивалось
регулярными закладкамипервых камней. Удивительно
совпадениеи в вопросе сметро: вответ намногочислен-
ныепереговоры синвесторами, помнившимилондон-
скийопыт, московскоеправительство винициативном
порядкепостроилои ввело в эксплуатациюновуюлинию
подземки. Сегодня до гигантской стройплощадкиможно
с комфортомпроехать впустом вагоне.
Однако теперь возведение «Москва-Сити» уже
вряд ли решит проблему. Пятнадцать лет назад пере-
нос делового центра сюда казался революционным,
а сейчас очевидно: он расположен слишком близко
к центру. По нынешним темпам развития города ему
быть в районеМКАД, а еще лучше – за ней.
